如大家所知，随着汽车工业的不断发展，汽车保有量的日益增多，世界各国都面临着严重的汽车排放污染、能源危机以及汽车行驶安全性等问题。面对这些实际问题，传统的汽车技术已无法解决。而与此同时，世界各国针对上述问题出台了相应的一些法规，迫使世界范围内汽车工业进行技术革新。汽车电子与汽车CAN总线技术***不断的在发展，这样的技术性人才的需求量也会不断增大。为解决汽车的污染、节能、安全问题，汽车上广泛采用了电子控制技术，如电控燃油喷射系统、电控自动变速系统、ＡＢＳ，许多新产品层出不穷，且随着人们对汽车舒适性及智能化的不断追求，电子控制技术将给汽车工业带来划时代的变革。
整车管理系统总体结构设计
汽车上各种电器对网络信息传输延迟的敏感性差别很大,发动机控制器、自动变速器控制器、ABS控制器、安全气囊控制器等之间的协调关系所要求的实时性很强,而前后车灯的开关、车门开闭、座位调节等简单事件对信息传输延迟的要求要宽松得多(传输延迟允10ms-100ms),如果将这些功能简单的节点都挂在高速总线上,势必会提高对节点的技术要求和成本,故有必要进行多路总线设计考虑到与国际上标准的一致性这里采用2条CAN总线
汽车驱动系统中采用高速CAN,信息传输速度达500K-1M bps,其主要连接对象是:发动机、自动变速器、ABS/ASR、安全气囊、主动悬架、巡航系统、电动转向系统及组合仪表信号的采集系统等驱动系统CAN的控制对象都是与汽车行驶控制直接相关的系统工业自动化网,对信号的传输要求有很强的实时性,它们之间存在着较多的信息交流,而且很多都是连续的和高速的。
汽车车身网络系统的结构基于CAN总线，让方便与安全合为一体，让现在的汽车越来越电子化。成都盘沣科技有限公司******于汽车电子与汽车CAN总线网络实验开发系统，专业研发了组合仪表试验箱、爽CAN-网关实验箱、车门控制实验箱、车灯控制实验箱、智能天窗实验箱、防盗报警实验箱、倒车雷达实验箱，不仅如此，我们还战队车载CAN-BUS网络及其相关的ECU开发。
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