二、技术路径
车际网与车云网的实现，需要依赖于车联通信技术把车与车、路、人、云等高效互联互通起来，实现V2V、V2I、V2P、V2C等的互联互通。目前来说，车联通信技术主要分为四大类：一、2G、3G、4G移动运营商为代表的移动通信技术；二、RFID为代表的近距离主从通信技术；三、欧美国家和日本主导的DSRC通信技术；四、我国华为等公司为首制定的LTE-V通信技术。
2G、3G、4G移动通信技术非常成熟，可用于车联网汽车远程控制，但满足不了日益增长的量和速度的要求；RFID近距离通信技术在ETC、电子车牌等领域可大规模商用化；DSRC通信技术在欧美、日本等国家也已广泛应用，但其通信效果差强人意，通信范围和传输速度已不足以满足日益增大的需求；与DSRC相比，LTE-V在系统延时、容量、网络******性、基础设施完备性、高速移动场景等关键竞争力指标上有一定优势，有望成为5G成熟前的车联网理想通信技术。
三、智能网联示范区
从2015年起，智能网联汽车示范区便开始在国内落地发芽，至今已有包括上海、重庆、北京、杭州、深圳等在内的多处示范区。
国内******国家智能网联汽车试点示范区落户上海国际汽车城，一期封闭测试与体验区已开园，建设1个GPS差分基站、2座LTE-V通讯基站、16套DSRC和4套LTE-V路侧单元，整个园区道路实现了北斗系统的厘米级定位和WIFI的全覆盖，可以为汽车提供36种场景的测试验证。
重庆i-VISTA示范区由中国汽车工程研究院股份有限公司牵头承担，一期城市模拟道路测试示范区已正式运行，装备1个GNSS差分基站，支持GPS、北斗、GLONASS导航；拥有8个LTE-V分布式通信基站，8套LTE-V路侧单元，8套DSRC路侧单元，是目前国内测试场景***丰富、测试设备***完善的智能网联汽车性能测试示范区。